® مدير المنتدى ® رسالة sms : عدد المساهمات : 11575 الاٍقامة : وراء الأفق حيث لاشئ سواى وحبيبتى العمل : مهندس نوسا البحر :   2011-01-12, 6:17 pm | | BMW M3 معدلة بالطريقة الأمريكية.. الأكثر تميّزاً في العالم!
يشتهر الأمريكيون بحبهم الجارف لتعديل وتطوير السيارات بغرض بناء طرازات قوية وسريعة، أو لمجرد وضع لمساتهم الخاصة الممثلة لشخصياتهم على سياراتهم التي يحبونها.
فالسوق الأمريكي، يمثل السوق الأكبر في العالم لشركات تعديل وتطوير السيارات بصفة عامة، أو شركات تطوير الطرازت الأمريكية واليابانية بصورة أكثر تفصيلاً مع عدم انتشار تعديل الطرازات الأوروبية بصورة واسعة حتى الآن.
في هذا التقرير سنستعرض معاً أحد طرازات BMW M3 في الولايات المتحدة الأمريكية من الجيل الأخير E92، التي قرر صاحبها إعادة بنائها على ذوقه الخاص؛ ليقوم بتوفير النسخة الأكثر تميّزاً في العالم؛ نظراً لما تحمله من قِطَع فريدة قام بتجميعها من جميع أنحاء العالم، ليقوم بوضع هذه السيارة بفخر، إلى جانب الطرازات النادرة والمميزة لمجموعته التي تشمل سيارات مثل: بوجاتي فيرون، وفيراري إنزو، ولامبورجيني جلاردوا معدلة بقوة 1000 حصان!
بناء السيارة
في البداية قام صاحب السيارة باختيار لون محدد من مجموعة الألوان الخاصة المتوفرة من برنامج Individual الخاص بالشركة البافارية، والذي شاهده مرة واحدة في الولايات المتحدة على إحدى طرازات الـM3؛ ولكن من الفئة E90 السيدان؛ مع العلم بأن وكيل الشركة في الولايات المتحدة أخبره بأنه سيضطر للانتظار لفترة قد تزيد على ستة أشهر؛ مما جعله يرفض لأنه قرر بناء السيارة في فترة زمنية لا تزيد على ثلاثة أشهر؛ لرغبته في المشاركة بالسيارة في إحدى التجمعات الشهيرة لسيارات BMW في شمال الولايات المتحدة والمسمى بـBimmerfest.
عند هذه الخطوة، تم الاستغناء عن فكرة شراء سيارة جديدة لإعادة بنائها؛ ليتمّ شراء إحدى طرازات M3 المستعملة، التي جاءت باللون الأبيض، وسارت لمسافة 500 ميل فقط (800 كم)؛ ليقوم فريق تعديل السيارة بتفكيكها بالكامل وطلائها باللون الأزرق القرمزي، الذي أصرّ عليه صاحب السيارة من الداخل والخارج.
كما زودت هذه السيارة بمجموعة مميزة لجسمها الخارجي body kit، شملت صدّاماً أمامياً مميزاً وأكبر حجماً، جاء من شركة RD Sport؛ بالإضافة إلى غطاء الحقيبة الخافية المُصَنّع من ألياف الكربون والكيفلار، الذي جاء من شركة Challenge Engineering.
وتأتي أهم التطويرات على الجسم الخارجي، لتتمثل في الإطارات المعدنية المثيرة، التي جاءت مباشرة من شركة BBS الألمانية، والتي جاءت بلون أسود داكن، وبقياس 19 بوصة للقطر، و 10.25 بوصة لعرض الإطار الخلفي، و 8.75 بوصة لقطر الإطار الأمامي.
أما عند دخول المقصورة؛ فسنلاحظ القفص المصنوع للحماية في حالة الانقلاب Anti-roll Cage، المصنّع بطريقة احترافية والذي حصل على طلاء مميز بنفس لون السيارة.
هذا بالإضافة إلى المقاعد الرياضية التي جاءت من BMW، والمخصصة لسيارات السباقات الاحترافية؛ ولكن صاحب السيارة قام بكسائها بنفس الجلد الطبيعي المستخدم في السيارة، والذي قام بطلبه خصّيصاً من الشركة الألمانية التي تورّد الجلود لـBMW!
المحرك
يزوّد هذا الجيل من M3 بالمحرك ذي الرمز الكودي S65B40، الذي يأتي بسعة 4 لترات موزّعة على ثماني أسطوانات، اصطفّت على شكل حرف V ذو 32 صماما، يتمّ التحكم فيها عن طريق الكامة العلوية المزدوجة لوجه الأسطوانة الواحدة، أو ما يطلق عليها مصطلح DOHC، بالتناسق مع نظام VANOS للتحكم المتغير في فتح وغلق الصمامات.
يأتي هذا المحرك من الفئة ذات الضخّ الطبيعي للوقود ذي نسبة الانضغاط الداخلية المرتفعة للمحرك، والتي تبلغ 12:1، وتمكنه من استخراج قوة 420 حصانا عند 8300 دورة في الدقيقة، وعزم أقصى للدوران يبلغ 400 نيوتن/ متر عند 3900 دورة في الدقيقة، مع القدرة للوصول إلى حد أقصى من الدورات يبلغ 8400 دورة في الدقيقة.
تطوير المحرك لاستخراج قوة تزيد على 500 حصان
تمّ توفير مجموعة الشحن المضاعفة Supercharger Kit، الخاص بشركة ESS الأمريكية الشهيرة التي ستُساعد هذا المحرك على استخراج قوة حصانية تزيد على 500 حصان، دون الحاجة إلى تغيير أي من المكوّنات الداخلية الخاصة بالمحرك، أو دون فتحه بصورة عامة.
هذا وتشمل هذه المجموعة ما يلي:
1- وحدة الشاحن المضاعف من فئة V3SI الخاصة بشركة Vortech الأمريكية الشهيرة.
2- 8 رشاشات جديدة للوقود، جاءت من شركة BOSCH، وبقدرة أعلى لتضمن التغذية السليمة بالوقود لمحرك بهذه القوة.
3- نظام تشغيل جديد لوحدة المحرك الحسابية ECU، ليقوم بضبط خرائط ضخ الوقود وخرائط توقيت الإشعال، مع إعادة تنظيم عمل نظام VANOS ليتلاءم مع شكل القوة المستخرجة الجديدة.
4- مجمع جديد للهواء Intake Manifold مصنّع من الألومنيوم، ومصمّم ليسمح بدخول كميات أكبر من الهواء إلى المحرك.
5- مبرد داخلي Intercooler يعمل بالتبريد المائي والهوائي؛ بغرض ضمان أفضل تبريد للهواء المضغوط من الشاحن المضاعف إلى المحرك.
وقام فريق تطوير هذه السيارة بتغيير نظام إخراج العادم بآخر رياضي احترافي من شركة Akrapovic، سيعطي صوتاً أعمق وأكثر قوة، بالإضافة إلى تسهيل انسياب خروج غازات العادم؛ مما يعني مزيداً من القوة الحصانية.
توصيل القوة إلى أرض الواقع
تم تغيير ماصّات الصدمات الأصلية والنوابض الحلزونية بمجموعة Coilovers، الخاصة بشركة KW Motorsport، وهو ما يزيد قدرة التحكم في ارتفاع السيارة عن الأرض والتحكم في مدى قسوة وتجاوب نظام التعليق.
كما تم تغيير نظام المكابح بالكامل بآخر احترافي، جاء ليمثل آخر وأفضل ما أنتجته شركة Brembo الإيطالية في هذا المجال؛ وذلك لضمان استخدام السيارة بعنف دون الخوف من عدم القدرة على التوقف!
القوة المستخرجة والأداء العام
استطاع هذا المحرك المطوّر من استخراج قوة 522 حصانا، وصلت إلى الإطارات الخلفية؛ وذلك عند بلوغ الضغط الناتج من نظام الشحن المضاعف 6.5 PSI فقط.
زوّدت هذه السيارة أيضاً بصندوق السرعات الأوتوماتيكي المتطوّر من فئة M-DCT، الذي يأتي بسبع سرعات أمامية، ويدعّم بنظام تعشيق مزدوج، ليستطيع هذا الطراز في الأصل من التسارع من السكون إلى سرعة 100 كم/ ساعة في 3.9 ثوانٍ، مع القدرة على قطع مسافة ربع الميل في 3.9 ثوانٍ؛ فتوقع عزيزي القارئ ما يستطيع فعله هذا الطراز عند تطوير محركه بتزيد قوته بنسبة تزيد عن 150 حصانا. | |
| |
